Der Dolphin wird mit Super-Hybrid Technologie zum Shooting Star
Zeit für eine Testfahrt
Text: Jens Hoffmann
Ich nehme es vorweg
Der BYD G DM-i funktioniert anders als der elektrische Dolphin.
Zwar bleibt der Name erhalten und auch der günstige Preis um 30.00 Euro, doch Technik, Karosserie und Konzept des Dolphin G wurden neu entwickelt.
Gebaut wird er im ungarischen Szeged, verkauft wird er über das wachsende Vertriebsnetz in Deutschland mit über 300 Standorten bis Ende 2026.
Wow.
Das Cockpit wirkt aufgeräumt, die Bedienung funktioniert per Touchdisplay.
Mit 4,16 Metern Länge fühlt man sich wie im VW Polo oder Golf.
Die Proportionen sind ausgewogen, die kurzen Überhänge und das Steilheck sorgen für einen feinen Auftritt.
Neue Akzente setzen die halbversenkten Türgriffe, die schwarze C-Säule sowie die markante Charakterlinie an den Flanken.
LED-Scheinwerfer mit L-förmigen Tagfahrleuchten überzeugen.
Am Heck verbindet ein durchgehendes Lichtband die Rückleuchten miteinander und integriert das BYD-Logo.
Fünf Erwachsene finden problemlos Platz.
Der Kofferraum fasst 425 Liter.
Durch Umlegen der Rücksitzlehnen wächst das Ladevolumen auf bis zu 1225 Liter.
Im Innenraum setzt BYD auf moderne Gestaltung. Vor dem Fahrer sitzt ein 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument. Zentral auf der Armaturentafel befindet sich ein Touchscreen mit wahlweise 10,1- oder 12,8-Zoll-Diagonale.
Der Gangwahlhebel wandert an die Lenksäule und schafft dadurch zusätzlichen Stauraum zwischen den Vordersitzen.
Je nach Ausstattung gehört eine 360-Grad-Kamera zur Ausstattung.
Es gibt den Dolphin GM -i als 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 70 kW/95 PS, und zwar vornehmlich als Generator, der den Elektromotor mit Strom versorgt.
Der Elektromotor als Hauptantrieb leistet in der Einstiegsversion 120 kW/163 PS.
Die Systemleistung wird von BYD mit 129 kW/175 PS angegeben.
Die höheren Ausstattungen Boost, Comfort und Sport kommen auf eine Antriebsleistung von 156 kW/212 PS.
Die Leistungsdaten fallen für einen Kleinwagen also mehr als respektabel aus. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 8,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.
Je nach Version nutzt BYD eine 7,4 oder 18,3 kWh große LFP-Blade-Batterie.
Während die Basisversion bis zu 40 Kilometer rein elektrisch zurücklegt, schafft die große Batterie nach WLTP-Norm bis zu 105 Kilometer – in der Stadt sogar bis 150 Kilometer.
Insgesamt stehen fünf Betriebsstrategien zur Verfügung. Das Hybridmanagement entscheidet selbstständig, ob der Verbrenner ausgeschaltet bleibt, nur Strom erzeugt oder beide Antriebsquellen gemeinsam arbeiten lässt.
Mehr als interessant.
Handling und Lenkung zeigen sich europäisch, auch die Sicherheitsassistenten arbeiten dezent.
Fazit:
Beeindruckend fällt die Gesamtreichweite aus.
Werte zwischen 1020 und 1040 Kilometer. Damit gehört der Dolphin G zu den ausdauerndsten Fahrzeugen seiner Klasse.
Auch beim Laden zeigt sich das System alltagstauglich.
Der Dolphin G DM-i ist in Europa fast konkurrenzlos: 105 Kilometer rein elektrisch, mehr als 1000 Kilometer Gesamtreichweite, dazu viel Platz und eine umfangreiche Ausstattung zu einem attraktiven Preis.
Wow.
Bestellungen sind sofort möglich.
Viel Spaß.
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